SK Cronometría

 En esta segunda parte vamos a ver como se ajustaban los relojes con un sistema de volante espiral cuando se utilizaban espirales de acero. Con el aumento de temperatura un espiral de acero perderá en tensión, lo que provocará un retraso en la marcha. Por el contrario, con un descenso de temperatura ganará en tensión, lo que provocará un adelanto en la marcha. Se llegó a la conclusión de que la mejor solución era dejar el espiral en paz e intentar compensar el error con el volante. Fué entonces cuando se ideó el "volante compensador", que se combinaba con el espiral de acero. Esta combinación hace posible el ajuste fino del error de temperatura. La llanta de un volante compensador (o bimetálico cortado) está compuesta de acero en la parte interior y latón el la parte exterior y tiene un corte a cada lado justo después de los brazos para permitir el libre movimiento: En la ilustración que sigue vemos como con el aumento de la temperatura la llanta se dobla hacia el interior de...

La temperatura es el factor que históricamente más quebraderos de cabeza ha causado a los relojeros. Vamos aquí a limitarnos a piezas provistas de un volante espiral. Los espirales modernos estan fabricados en aleaciones en los que el módulo de elasticidad casi no varia en las temperaturas de control que se usan en relojería. Antes de llegar al desarrollo de dichas aleaciones se usaba lo que se llama un volante compensador. Su llanta estaba compuesta de 2 láminas de metales con diferente coeficiente de dilatación y cortados en 2 posiciones opuestas próximas a los brazos. La deformación de dicha llanta debido a los cambios de temperatura compensaba los cambios de elasticidad del espiral de acero. El error primario o coeficiente térmico es la variación de la marcha diurna (24 horas) de un movimiento por 1°C. Pero tenemos un problema y es que la variación de temperatura es lineal pero la compensación no. Vamos a verlo más de cerca:          ...

 La Encyclopaedia Britannica define el cronómetro como "portable timekeeping device of great accuracy, particularly one used for determining longitude at sea". Originalmente los cronómetros fueron instrumentos horarios que se usaban para el cálculo de la longitud en la navegación. Desde el reloj construido por Harrison hasta el llamado cronómetro de marina moderno. Aquí llegaron los suizos y se "apoderaron" de la definición y como cualquier aficionado a la relojería sabrá, hoy hablamos de relojes que han pasado con éxito un test de 15 días en diferentes posiciones y temperaturas (ISO 3159). Vamos a adentrarnos en "el mal rato" al que someten a nuestros movimientos. El ejemplo que sigue controla un movimiento de pulsera de Clase I, Categoría 1 (diámetro superior a 20 mm). Aclarar que para las posiciones de control se toma como referencia la esfera, tanto en las posiciones horizontales (lógico) como en las verticales. Para un pieza con las 3h alineada con la...

 Juan y Pedro son dos amigos que comparten la pasión por los relojes de pulsera mecánicos. Juan es informático y Pedro se dedica al reparto de paquetería urgente. Un día que comparten mesa sale el tema de la marcha de sus rejojes, el adelanto o atraso etc... Juan está más que satisfecho, su reloj adelanta una media de 0.5 segundos al día (+0.5 s/d). Pedro en cambio, anuncia con una mueca de resignación que su reloj adelanta 8 segundos al día (+8.0 s/d). Entre bromas deciden cambiarse los relojes por una temporada y quedan para un mes más tarde con la intención de devolverselos cada uno a su portador original. Cuando se vuelven a encontrar constatan que el reloj de Juan ha adelantado 5 segundos al día (+5.0 s/d) en la muñeca de Pedro. El reloj de Pedro, en cambio, no ha variado la marcha (+8.0 s/d) en la muñeca de Juan. ¿Por qué? ¿A qué se debe este fenómeno? Los relojes mecánicos con un sistema de volante espiral se ven afectados en las posiciones verticales por un defecto de equil...

 El isocronismo es la cualidad más importante de un istrumento horario mecánico. Imaginemos una regla de aquellas que teníamos en la escuela (300 mm). Todos los mm son idénticos. Si estos se fuesen alargando o acortando hacia el final de la regla, dicha regla nos serviría para medir distancias cortas pero según fuese aumentando la distancia a medir el error seria cada vez mayor. En relojería hablamos de isocronismo para referirnos a la capacidad de un instrumento horario de mantener una marcha regular independientemente de la fuerza (dentro de ciertos parámetros) proporcionada por su "motor" durante un período dado de tiempo. Durante las 24 horas que siguen al remontaje a fondo del muelle, la fuerza proporcionada por este va decreciendo de manera más o menos regular convirtiendo la obtención del isocronismo en un pequeño desafío. Hay 8 factores que nos van a hacer la vida difícil a la hora de obtener la regularidad de marcha (el isocronismo) de un reloj. Algunos se pueden eli...