SK Cronometría

 Solución atribuida a Abraham Louis Breguet para mejorar el isocronismo de un instrumento horario provisto de un sistema de volante espiral. Veamos los espirales más usados en relojeria: -El espiral cilíndrico, usado normalmente en cronómetros de marina. Cayó en desuso en relojes de bolsillo debido a la altura de movimiento que exigía. -El espiral plano con una curva exterior alzada, comúnmente conocido como espiral Breguet. -El spiral plano sin curva terminal. Veamos la diferencia de comportamiento entre un espiral sin y otro con curva terminal exterior: El espiral sin curva terminal "respira" de manera excéntrica mientras que el espiral Breguet lo hace de manera casi perfectamente concéntrica. Si hacemos balancear libremente (esto es, sin contacto alguno con un escape) un volante con un espiral Breguet, las oscilaciones tendrán la misma duración independientemente su amplitud. Esta cualidad nos ACERCA al deseado isocronismo del instrumento horario (recordemos el ligero retr...

Nos referimos aquí a las partes del escape que evitan que un movimiento se pare como consecuencia de movimientos bruscos o golpes, algo esencial cuando hablamos de relojes portables (bolsillo o pulsera). Posicionamiento de los móviles Es parte esencial para el correcto funcionamiento de las seguridades .                                          El volante                                                 1   En la figura 1 vemos que un rubí inferior ajustado al ras con la platina nos asegura un espacio más que suficiente entre el platillo pequeño y la superficie de la platina ( S4 ). En un calibre bien construído, este punto de partida nos debería dejar suficiente mar...

 El escape de áncora fué ideado por el relojero británico Thomas Mudge a mediados del siglo XVIII. Los suizos refinaron la idea y hoy en día sigue siendo, a pesar de haber sido superado mecánicamente por el escape co-axial (ninguna afiliación o relación con dicha marca), el escape más utilizado en lo que a relojes de pulsera se refiere.  El tic-tac de un reloj mecánico es producto de la interacción entre la elipse del volante, el áncora y la rueda de escape. Como ya vimos en el escrito sobre el isocronismo, dicha interacción produce un ligero retraso, que se acentúa según va disminuyendo la amplitud del volante. Vamos a intentar entender estos dos fenómenos de manera paralela.                          1                                                            ...

 Vamos a poner el ejemplo de un reloj de bolsillo, movimiento de 19''' de cuerda manual, cuyo muelle real esta roto (fatiga del metal) o queremos substituir porque sospechamos que no proporciona la marcha deseada. Partimos del principio que los juegos axial y lateral del árbol de cubo son los correctos. Para asegurarse, es importante comprobar estos juegos con el cubo vacío; esto es, cubo con su árbol y la tapa de cubo montada y bien cerrada. Un juego lateral de 0.01 mm y axial de 0.02 - 0.03 mm son suficientes. Aprovechamos la ocasión para medir:  -El vacío del cubo, esto es, la altura interior del cubo cerrado (micrómetro vertical). -El  diámetro D interior del cubo, esto es, la distancia entre dos puntos opuestos de la pared interior (calibre).                                      El objetivo es lo que llamamos "una buena marcha", es decir, conseguir la mayor amplitud de ba...

 En esta segunda parte vamos a ver como se ajustaban los relojes con un sistema de volante espiral cuando se utilizaban espirales de acero. Con el aumento de temperatura un espiral de acero perderá en tensión, lo que provocará un retraso en la marcha. Por el contrario, con un descenso de temperatura ganará en tensión, lo que provocará un adelanto en la marcha. Se llegó a la conclusión de que la mejor solución era dejar el espiral en paz e intentar compensar el error con el volante. Fué entonces cuando se ideó el "volante compensador", que se combinaba con el espiral de acero. Esta combinación hace posible el ajuste fino del error de temperatura. La llanta de un volante compensador (o bimetálico cortado) está compuesta de acero en la parte interior y latón el la parte exterior y tiene un corte a cada lado justo después de los brazos para permitir el libre movimiento: En la ilustración que sigue vemos como con el aumento de la temperatura la llanta se dobla hacia el interior de...

La temperatura es el factor que históricamente más quebraderos de cabeza ha causado a los relojeros. Vamos aquí a limitarnos a piezas provistas de un volante espiral. Los espirales modernos estan fabricados en aleaciones en los que el módulo de elasticidad casi no varia en las temperaturas de control que se usan en relojería. Antes de llegar al desarrollo de dichas aleaciones se usaba lo que se llama un volante compensador. Su llanta estaba compuesta de 2 láminas de metales con diferente coeficiente de dilatación y cortados en 2 posiciones opuestas próximas a los brazos. La deformación de dicha llanta debido a los cambios de temperatura compensaba los cambios de elasticidad del espiral de acero. El error primario o coeficiente térmico es la variación de la marcha diurna (24 horas) de un movimiento por 1°C. Pero tenemos un problema y es que la variación de temperatura es lineal pero la compensación no. Vamos a verlo más de cerca:          ...

 La Encyclopaedia Britannica define el cronómetro como "portable timekeeping device of great accuracy, particularly one used for determining longitude at sea". Originalmente los cronómetros fueron instrumentos horarios que se usaban para el cálculo de la longitud en la navegación. Desde el reloj construido por Harrison hasta el llamado cronómetro de marina moderno. Aquí llegaron los suizos y se "apoderaron" de la definición y como cualquier aficionado a la relojería sabrá, hoy hablamos de relojes que han pasado con éxito un test de 15 días en diferentes posiciones y temperaturas (ISO 3159). Vamos a adentrarnos en "el mal rato" al que someten a nuestros movimientos. El ejemplo que sigue controla un movimiento de pulsera de Clase I, Categoría 1 (diámetro superior a 20 mm). Aclarar que para las posiciones de control se toma como referencia la esfera, tanto en las posiciones horizontales (lógico) como en las verticales. Para un pieza con las 3h alineada con la...

 Juan y Pedro son dos amigos que comparten la pasión por los relojes de pulsera mecánicos. Juan es informático y Pedro se dedica al reparto de paquetería urgente. Un día que comparten mesa sale el tema de la marcha de sus rejojes, el adelanto o atraso etc... Juan está más que satisfecho, su reloj adelanta una media de 0.5 segundos al día (+0.5 s/d). Pedro en cambio, anuncia con una mueca de resignación que su reloj adelanta 8 segundos al día (+8.0 s/d). Entre bromas deciden cambiarse los relojes por una temporada y quedan para un mes más tarde con la intención de devolverselos cada uno a su portador original. Cuando se vuelven a encontrar constatan que el reloj de Juan ha adelantado 5 segundos al día (+5.0 s/d) en la muñeca de Pedro. El reloj de Pedro, en cambio, no ha variado la marcha (+8.0 s/d) en la muñeca de Juan. ¿Por qué? ¿A qué se debe este fenómeno? Los relojes mecánicos con un sistema de volante espiral se ven afectados en las posiciones verticales por un defecto de equil...

 El isocronismo es la cualidad más importante de un istrumento horario mecánico. Imaginemos una regla de aquellas que teníamos en la escuela (300 mm). Todos los mm son idénticos. Si estos se fuesen alargando o acortando hacia el final de la regla, dicha regla nos serviría para medir distancias cortas pero según fuese aumentando la distancia a medir el error seria cada vez mayor. En relojería hablamos de isocronismo para referirnos a la capacidad de un instrumento horario de mantener una marcha regular independientemente de la fuerza (dentro de ciertos parámetros) proporcionada por su "motor" durante un período dado de tiempo. Durante las 24 horas que siguen al remontaje a fondo del muelle, la fuerza proporcionada por este va decreciendo de manera más o menos regular convirtiendo la obtención del isocronismo en un pequeño desafío. Hay 8 factores que nos van a hacer la vida difícil a la hora de obtener la regularidad de marcha (el isocronismo) de un reloj. Algunos se pueden eli...