El tourbillon (II)

 Después de ver el típico tourbillon de 1 minuto vamos a interesarnos en cajas que giran con disposiciones diferentes a otras velocidades.

-El tourbillon de 2 minutos:

 La particularidad de esta construcción es que se monta una rueda de segundos dentro de la caja, rueda esta que engrana por medio de su piñón con la rueda fija M. Una segunda rueda de segundos viene a engranar directamente con la base dentada de la caja F, suprimiéndose el piñón del pivote inferior de la caja. Con el número de dientes y alas de piñón representados en el esquema, 2 giros de la rueda de segundos exterior corresponderá a 1 giro de la caja del tourbillon.

-El tourbillon volante de 5 minutos:

Ideado en Glashütte (Alemania), el tourbillon volante o suspendido tiene la particularidad de no precisar un puente superior para la caja. Esta pivota con su eje inferior encajado entre 2 rubíes; el piñón de media D encajado en el eje inferior delimita el juego de altura del sistema. La rueda de centro engrana en este caso directamente con la caja; la rueda de segundos está montada dentro de la caja y engrana con la rueda fija media M. Esta clase de construcciones se realizan hoy en día con la ayuda de pequeños rodamientos.

EL CARRUSEL

Considerado el hermano pobre a pesar de su potencial cronométrico comparable al tourbillon. La diferencia con respecto al tourbillon es que un carrusel NO TIENE UNA RUEDA FIJA. Es todo...nada que ver con la duración del giro o la disposición descentrada de los móviles.

Se observa que el móvil de media engrana por medio de su rueda B (90 dientes) con el piñón de la rueda de segundos (12 alas) que transmite la energía a la rueda de escape. El mismo móvil de media engrana también por medio de su piñón b (12 alas) con la rueda dentada D (72 dientes) de la caja del carrusel.

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